Historia marki Lada Lada to jedna z rosyjskich marek motoryzacyjnych, której początki istnienia datuje się na rok 1966. Auta początkowo produkowane były przez lokalną fabrykę WAZ. Od 1970 roku zmieniono jej nazwę na VAZ. Ostateczna nazwa Lada pochodząca od budowanych tam pojazdów obowiązuje od 2004 roku.
Pierwszym modelem rosyjskiego producenta był WAZ 2101 Żiguli. Auto bazowało na konstrukcji Fiata 124, którego plany w 1966 roku zostały wykupione przez Rosjan od włoskiego producenta. Pojazd montowany był w fabryce Togliatti do 1988 roku. Doczekał się wersji kombi (1971-1986 – seria WAZ 2102). Licząc na ekspansję w krajach Europy Zachodniej doszło do zmiany nazwy samochodu, która u wielu klientów mogła wywołać błędne skojarzenia – Żiguli – Żigolo, dlatego też wprowadzono nowe oznaczenia: WAZ Łada 2103, WAZ Łada 2104, WAZ Łada 2105 i WAZ Łada 2107. W niektórych państwach auto sprzedawano pod nazwą Lada Riva.
W międzyczasie powstała również Lada Samara (w Polsce znany jako Łada 110), auto o nadwoziu hatchbacka. Nie zdobyła ona jednak tyle uznania co sedan, który od 1980 r. wyprodukowany został w liczbie 13,5 mln egzemplarzy.
W 1977 r. Lada wprowadziła na rynek terenowy model Niva. Samochód o dość topornej sylwetce i takiej samej mechanice o dziwo z sukcesem sprzedaje się do dnia dzisiejszego. Plusem samochodu są niskie koszty eksploatacja, doskonałe własności jezdne w terenie i prosta obsługa.
Klasyczna odmiana Lady w wersji sedan była produkowana także w Afryce (Egipt), Kazachstanie, na Ukrainie, w Ekwadorze czy Urugwaju. Od 2006 roku Lada ponownie dostępna jest w wersji kombi. Następcami Lady Riva, były Lada Kalina i Lada Priora.
Lada 110Lada 110 to spadkobierczyni tradycji popularnej w latach 80-tych ubiegłego stulecia - Łady Samara, która produkowana była od 1984 roku. Lada 110 pochodzi z rosyjskiej fabryki Avtovaz. Pierwsze modele Lady 110 wyprodukowane zostały w 1996 roku. Samochód zaliczany jest do klasy niższej średniej. Lada 110 jest ciekawą alternatywą dla osób z mniej zasobnym portfelem, aczkolwiek bardzo trudno jest się jej zadomowić w dużym segmencie osobowych kompaktów.
Lada 111Lada 111 to podobnie jak w przypadku modelu 110 rozsądna alternatywa dla klientów szukających poprawnego samochodu, za niewielką cenę. Lada 111 to kombi, dość przestronne i przemyślane w swojej konstrukcji. Plusem rosyjskiego samochodu jest jego miękkie zawieszenie, które równie dobrze tłumi nierówności na drodze oraz zapewnia przyjemną podróż.
Lada 112To ostatnia propozycja rosyjskiej marki z linii 110. Lada 112 to typowy, pięciodrzwiowy hatchback, który dzieli praktycznie te same elementy konstrukcyjne jakie zastosowano w wersjach 110 i 111. Właściwie model Lada 112 wygląda najlepiej z całej trójki jednak podobnie jak wspomnianej dwójce trudno wpasować się w rynek kompaktów z Europy zachodniej, która ma wysoki standard swoich ofert.
Lada 4x4Historia Łady Niva rozpoczęła się w 1977 roku. Wówczas na terenach byłego Związku Radzieckiego pojawiły się pierwsze egzemplarze terenowego samochodu. Pomimo upływu lat auto zachowało niemal niezmienioną sylwetkę i stanowi pewną alternatywę dla ludzi poszukujących samochodu o typowo terenowych właściwościach - w Rosji cena nowej Nivy oscyluje w granicach 3000 dolarów.
Lada KalinaDopiero po dwóch latach od premiery rynkowej (2004) Lada Kalina pojawiła się na polskim rynku. Ale w tym przypadku to nie wina słabości naszego rynku motoryzacyjnego, lecz raczej rosyjskiej marki, która znana jest u nas przede wszystkim z modelu Samara. Lada Kalina jest następczynią modelu 2104-2107 i ma być tym autem, którym Lada powróci na europejskie rynki. Lada Kalina wytwarzana jest w zakładach AvtoVAZ w miejscowości Togliatti.
Informacje z
http://www.samochody.mojeauto.pl
Zaloguj
Rejestracja
FAQ
Szukaj
